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近段时间,关于国内大豆市场有两个热门话题,一个是10月份大豆进口一下子较上月减少多万吨,还有一个就是中美签署的1万吨的大豆进口意向。
其实,说起来这两个都是关于大豆进口的问题。
据来自贸易人士称,自今年4月份以来,农业部关于进口大豆的安全证明发放工作开始收紧,为避免大豆到港无法卸货,一些压榨商开始在订购船货之前就开始申请相关证明,其他国内压榨商则通过推迟发货来争取更多时间。
此外,为了防止进口转基因大豆,国家加大了对港口进口大豆的商检力度,也增加了港口大豆的分销速度和成本。
背景资料:
在大豆进口环节中,油厂需动植物检验检疫证书、仓容证、转基因证书、自动进口许可证符合要求才可以进口大豆。而在交易环节中,买方需明确具备进口大豆加工许可证,或生产膨化大豆的工厂才能有购买资格,即“加工许可证”是能购买进口豆的唯一通行证。在港口,商检—主要检查的是油厂仓容证,以及小油坊在港口拉货程序,监管部门会根据油厂日加工能力去限制油厂提货量,其就使得油厂卸船缓慢,严重影响了大豆到厂时间,若手续不全者,商检不让拉货,或导致卸货手续十分麻烦。